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Qiu, Bo. Numerical study on vibration isolation by wave barrier and protection of existing tunnel under explosions [en ligne]. Thèse. Villeurbanne : Institut National des Sciences Appliquées de Lyon, 2014. Disponible sur : http://theses.insa-lyon.fr/publication/2014ISAL0011/these.pdf


Domaine(s) : D13 - Génie Civil - Structures
Indice Dewey : 624.193 072
Langue : Anglais
Mots-clés : Génie civil, Isolation des vibrations, Barrière d'ondes, Optimisation de la conception, Vibration induite par explosion, Tunnel, Mesure d'atténuation, Couche protectrice, Explosion instantanée, Explosion à retardement, Méthode des éléments finis, Civil engineering, Vibration isolation, Wave barrier, Optimization design, Blast-induced vibration, Tunnel, Mitigation measure, Protective layer, Instantaneous explosion, Time-delayed explosion, Finite element method



Directeur(s) de thèse : Djeran-Maigre, Irini ; Limam, Ali
Etablissement de soutenance : INSA de Lyon
Etablissement de co-tutelle : Ecole Doctorale Mecanique, Energetique, Genie Civil, Acoustique - Villeurbanne
Laboratoire : Institut national des sciences appliquées de Lyon - Lyon, Ecole Doctorale Mecanique, Energetique, Genie Civil, Acoustique - Villeurbanne, LGCIE - Laboratoire de Génie Civil et d' Ingénierie Environnementale - Villeurbanne, Rhône, Ecole(s) Doctorale(s) : Ecole Doctorale Mecanique, Energetique, Genie Civil, Acoustique (Villeurbanne), Partenaire(s) de recherche : LGCIE - Laboratoire de Génie Civil et d' Ingénierie Environnementale (Villeurbanne, Rhône) (Laboratoire), Laboratoire de Génie Civil et d'Ingénierie Environnementale / LGCIE (Laboratoire), Autre(s) contribution(s) : Farimah Masrouri (Président du jury) ; Irini Djeran-Maigre, Ali Limam, Farimah Masrouri, Daniel Dias, Sergey Kuznetsov, Didier Subrin (Membre(s) du jury) ; Daniel Dias, Sergey Kuznetsov (Rapporteur(s))
Numéro national de thèse : 2014ISAL0011
Date de soutenance : 2014

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Résumé français : Les vibrations du sol induites par les activités humaines telles que, les activités industrielles, la circulation des camions et voitures, les explosions dues aux constructions ou l exploitation de la déconstruction, atteignent souvent la limite de gêne pour les usagers et parfois la limite de nocivité. Dans les régions urbaines à forte densité et pour les bâtiments abritant des équipements sensibles, les vibrations du sol doivent être strictement contrôlées. Jusqu'à présent, de nombreuses méthodes de réduction de vibration ont été proposées, dont l'une est l'installation d'une barrière d'ondes entre les sources et les structures à protéger. Au cours des dernières décennies, l'efficacité de l'isolation des vibrations à l'aide de barrière d'ondes a été étudiée. Toutefois, il y a peu de travaux consacrés à l'influence mutuelle des paramètres du système sol-barrière sur l'efficacité de l'isolation de la barrière d'ondes, et l'optimisation de la barrière d'onde est également rare. D'autre part, l'influence des vibrations du sol, générées par les explosions durant la construction d'un nouveau tunnel, sur un tunnel avoisinant, interpelle en raison des dommages qui peuvent être produits. Jusqu'à présent, il existe peu de mesures d'atténuation globale proposées par les chercheurs et les ingénieurs concernant la réduction de vibrations dans les tunnels lors des explosions. Pour répondre à ces insuffisances, cette thèse porte sur l'étude de l'influence des différents paramètres du système sol-barrière et qualifie l'efficacité de l'isolation de la barrière d'ondes. Les paramètres clés sont identifiés, leur rôle respectif quantifié. Plus important encore, une méthode de conception d'optimisation est mise au point, dans le but de proposer la barrière qui est capable de réduire au minimum la vibration du sol en site protégé. Enfin, le comportement dynamique du tunnel existant sous les sollicitations des explosions proches est examiné. Les paramètres qui influent considérablement sur la réponse du tunnel sont mis en évidence. Deux mesures d'atténuation pratiques, concernant l'installation d'une couche de protection le long de la paroi du tunnel d'une part et des explosions à retardement (plutôt que des explosions instantanées) d'autre part, sont présentées en détails. Les recherches menées dans le cadre de cette thèse sont en mesure de fournir des éléments pour la conception optimisée de la barrière d'ondes afin de réduire les vibrations du sol en site protégé et pour la conception de mesures d'atténuation concrètes afin de protéger un tunnel existant par des explosions à proximité.


English abstract : Ground vibration induced by human activity such as industrial activities, car or truck traffic, or pilling and blasting in construction or deconstruction operation, generally reaches the troublesome limit for men and occasionally attains the harmful limit. In the densely populated urban regions and buildings housing sensitive equipments, ground vibration has to be strictly controlled. Up to now, many vibration reduction methods have been proposed, one of which is the installation of wave barrier between the dynamic sources and the protected structures. Over the past decades, the vibration isolation effectiveness of wave barrier has been extensively studied. However, to the best of the writer s knowledge, there is little study about the mutual influence of the parameters of soil-barrier system on the barrier screening efficiency, and the optimization design for wave barrier is rare as well. On the other hand, the influence of ground vibration generated by explosions on the nearby existing tunnel has attracted more and more attention due to the recent damage or even failure of tunnels. Up to now, there are few mitigation measures comprehensively proposed by researchers and engineers for the tunnel vibration reduction during explosions. To overcome those drawbacks, this dissertation focuses on the investigation of the influence of various parameters of soil-barrier system on the barrier isolation efficiency. Key parameters are identified. More importantly, an optimization design method is developed, aiming to find out the desirable barrier that is able to minimize the ground vibration in protected site. Besides, the dynamic behavior of existing tunnel under nearby explosions is examined. Parameters that significantly affect the response of tunnel are pointed out. Furthermore, two practical mitigation measures: the installation of a protective layer along the tunnel lining and time-delayed explosions (rather than instantaneous explosions), are presented with details. The research in this dissertation is able to provide a good reference for the optimization design of wave barrier in reducing ground vibration in protected site and for the design of practical mitigation measures to protect existing tunnel from nearby explosions.