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Sieffert Yannick. L Entretoisement des ponts mixtes multipoutre ferroviaires. 2004 / Thèses / accès numérique libre
Résumé
Résumé
L'objectif de ce travail est de rendre plus compétitif les ponts mixtes à poutres pour des petites et moyennes portées. Dans cette optique, des innovations doivent être apportées pour simplifier leur conception et leur réalisation. En particulier, l'entretoisement intermédiaire de ces ponts est coûteux car il nécessite la réalisation de soudure sur le chantier. Or, le rôle de cet entretoisement est mal connu et repose sur des principes empiriques. Ainsi, la pertinence de l'entretoisement est, tout d'abord, analysée. La simulation numérique par la Méthode des éléments Finis est alors utilisée. Cette modélisation nécessite la prise en compte de différents phénomènes physiques : la représentation tridimensionnelle du problème, les lois de comportement des matériaux et les sollicitations. La vitesse des véhicules est aussi considérée afin d'appréhender la réponse dynamique des ouvrages sous le passage d'un convoi ferroviaire de type TGV. La pertinence du modèle numérique développée est confrontée à une expérimentation en laboratoire d'une structure représentant un pont réel à échelle réduite. Enfin, un nouveau type d'entretoisement en béton est développée et valider par des essais en laboratoire et par une simulation numérique.
The aims of this study is to increase competitive of composites bridges made of steel I-beams for small and medium span. In this objective, simplification must be made in their design and in their realization. In particular, the cross beam increase the cost of this type of bridge because they require handling and welding on the site. Moreover the reel impact of the cross beam in composite multi-girder bridges is unknown. That's why, we develop a model of the bridge by the Finite Element Method. This simulation must to be taken into account the three dimensional aspect of the geometry, the non linear constitutive equation of materials and the solicitations. Dynamic analysis is performed with a train as a TGV for understand the vibrations of the bridge. A parallel experimentation is made to compare the ability of the model to predict the influence of cross beam. Finally, a new concept of cross beam without welding connection is designed: a concrete cross beam. We perform lab test and numerical simulation to validate these new cross beam.
Mot(s) clés libre(s) : GENIE CIVIL, PONT MIXTE, PONT MULTIPOUTRE, PONT FERROVIAIRE, ENTRETOISEMENT, ENTRETOISE, ACIER, BETON, MODELISATION, METHODE ELEMENT FINI, SIMULATION NUMERIQUE
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Sieffert Yannick. L' Entretoisement des ponts mixtes multipoutres ferroviaires. 2004 / Thèses / accès à la bibliothèque (document papier)
Résumé
Résumé
L'objectif de ce travail est de rendre plus compétitif les ponts mixtes à poutres pour des petites et moyennes portées. Dans cette optique, des innovations doivent être apportées pour simplifier leur conception et leur réalisation. En particulier, l'entretoisement intermédiaire de ces ponts est coûteux car il nécessite la réalisation de soudure sur le chantier. Or, le rôle de cet entretoisement est mal connu et repose sur des principes empiriques. Ainsi, la pertinence de l'entretoisement est, tout d'abord, analysée. La simulation numérique par la Méthode des éléments Finis est alors utilisée. Cette modélisation nécessite la prise en compte de différents phénomènes physiques : la représentation tridimensionnelle du problème, les lois de comportement des matériaux et les sollicitations. La vitesse des véhicules est aussi considérée afin d'appréhender la réponse dynamique des ouvrages sous le passage d'un convoi ferroviaire de type TGV. La pertinence du modèle numérique développée est confrontée à une expérimentation en laboratoire d'une structure représentant un pont réel à échelle réduite. Enfin, un nouveau type d'entretoisement en béton est développée et valider par des essais en laboratoire et par une simulation numérique.
Mot(s) clés libre(s) : GENIE CIVIL, PONT MIXTE, PONT MULTIPOUTRE, PONT FERROVIAIRE, ENTRETOISEMENT, ENTRETOISE, ACIER, BETON, MODELISATION, METHODE ELEMENT FINI, SIMULATION NUMERIQUE, ETUDE DYNAMIQUE
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